شهردار تایپه: انتقال فرودگاه سونگشان برای ایجاد پارک هوش مصنوعی
شهردار تایپه، جیانگ وان-آن، امروز اعلام کرد که قصد دارد فرودگاه سونگشان را منتقل کرده و ۳۰۰ هکتار از این منطقه را به “پارک هوش مصنوعی تایپه” تبدیل کند. این در حالی است که این ایده در ۲۵ سال گذشته حداقل توسط ۷ نامزد شهرداری تایپه مطرح شده و تنها شهردار منتخب، کو ون-je، که دو دوره کامل خدمت کرد، نتوانست آن را عملی کند.
سابقه طرح انتقال فرودگاه سونگشان
از سال ۲۰۰۰ تاکنون، علاوه بر جیانگ وان-آن، حداقل ۷ نامزد دیگر شهرداری تایپه به طور عمومی پیشنهاد انتقال فرودگاه سونگشان را مطرح کرده‌اند. از این میان، ۵ نفر شکست خوردند و تنها کو ون-je که به شهرداری رسید، پس از ۸ سال خدمت، نتوانست این پروژه را به سرانجام برساند.
دلایل اصلی شکست این طرح در طول سال‌ها عبارتند از:
- عدم اختیار شهردار: تصمیم‌گیری نهایی در مورد انتقال فرودگاه در حیطه اختیارات شهردار نیست.
- نوسانات ترافیک هوایی: حجم پروازهای فرودگاه سونگشان پس از کاهش، دوباره افزایش یافته است.
- تأخیر در توسعه فرودگاه تاویوان: پروژه‌های توسعه فرودگاه تاویوان که قرار بود جایگزین سونگشان شوند، بارها به تعویق افتاده‌اند.
- کاربری‌های چندگانه فرودگاه: فرودگاه سونگشان علاوه بر پروازهای مسافربری، کاربری‌های نظامی، پروازهای جزایر و همچنین به عنوان فرودگاه پشتیبان برای فرودگاه تاویوان دارد.
نامزدهایی که طرح انتقال را مطرح کردند
- ۲۰۰۲: لی یینگ-یوان (حزب دموکراتیک مترقی) پیشنهاد انتقال فرودگاه سونگشان و ایجاد یک پارک مرکزی را داد.
- ۲۰۰۶: شیه چانگ-تینگ (حزب دموکراتیک مترقی) در مناظره‌های انتخاباتی از بازسازی فرودگاه سونگشان به پارک حمایت کرد.
- ۲۰۰۹: تساى چنگ-یوان (حزب کومینتانگ) طرح “فرودگاه جدید سونگشان” را با انتقال باند فرودگاه به دریا مطرح کرد.
- ۲۰۱۴: کو ون-je، نامزد شهرداری، امکان انتقال فرودگاه را با توجه به توسعه فرودگاه تاویوان و خطوط هوایی آن مطرح کرد.
- ۲۰۱۵-۲۰۱۷: لین چین-رونگ، معاون شهردار وقت، چندین بار بر انتقال فرودگاه تأکید کرد، اما مقامات مسئول اعلام کردند که این امر در ۲۰ سال آینده غیرممکن است.
- ۲۰۱۸: یائو ون-جی (حزب دموکراتیک مترقی) خواستار لغو فرودگاه سونگشان و ایجاد پارک مرکزی شد. دینگ شو-جونگ (حزب کومینتانگ) نیز امکان انتقال فرودگاه را مطرح کرد.
- ۲۰۲۲: هوانگ شان-شان، نامزد مستقل، انتقال فرودگاه سونگشان را به عنوان راه حلی برای مشکلات ترافیکی منطقه نِهو مطرح کرد. وو یی-نونگ (حزب دموکراتیک مترقی) نیز پیشنهاد انتقال فرودگاه را با تکمیل باند سوم فرودگاه تاویوان مطرح کرد.
دلایل اصلی عدم موفقیت طرح‌ها
- عدم اختیار شهردار: فرودگاه سونگشان یک فرودگاه نظامی- غیرنظامی است که تحت نظارت اداره کل هوانوردی کشوری و وزارت دفاع قرار دارد. بیش از نیمی از مساحت آن در اختیار ارتش است. وزیر حمل و نقل اعلام کرده است که در حال حاضر هیچ برنامه کوتاه‌مدتی برای انتقال این فرودگاه وجود ندارد.
- احیای ترافیک هوایی: پس از کاهش شدید ترافیک در سال ۲۰۰۹ به دلیل افتتاح خطوط ریلی پرسرعت، با تبدیل فرودگاه سونگشان به یک فرودگاه بین‌المللی و راه‌اندازی پروازهای مستقیم بین تایوان و چین، همچنین خطوط هوایی به توکیو و سئول، حجم پروازها در سال ۲۰۱۹ به ۶.۳۵ میلیون نفر رسید.
- تأخیر در توسعه فرودگاه تاویوان: با وجود افتتاح خطوط هوایی فرودگاه تاویوان در سال ۲۰۱۷، تکمیل ترمینال سوم و باند سوم این فرودگاه با تأخیرهای قابل توجهی روبرو شده است.
- عدم وجود جایگزین برای کاربری‌های نظامی و جزایر: پایگاه هوایی سونگشان، تیم نجات هوایی و همچنین پروازهای ریاست جمهوری در این فرودگاه مستقر هستند. همچنین، حدود ۸۰۰ هزار مسافر جزایر از این فرودگاه به عنوان دروازه ورودی استفاده می‌کنند و این فرودگاه به عنوان فرودگاه پشتیبان برای فرودگاه تاویوان نیز عمل می‌کند.
تفاوت‌های طرح جدید جیانگ وان-آن
جیانگ وان-آن، به عنوان شهردار فعلی، طرحی را در یک کنفرانس خبری ارائه کرده که با طرح‌های قبلی تفاوت‌هایی دارد:
- هدف جدید: به جای ایجاد پارک، هدف اصلی ایجاد “پارک هوش مصنوعی تایپه” است.
- برآورد اقتصادی: شهرداری تخمین زده است که این طرح می‌تواند ۱۲ تریلیون دلار ارزش تولید کند و ۶۵ هزار شغل ایجاد کند.
- رفع محدودیت‌های ساخت و ساز: این طرح می‌تواند محدودیت‌های ساخت و ساز در ۵۷۰ هکتار از مناطق شهری را که تحت تأثیر محدودیت‌های ارتفاع پرواز قرار دارند، برطرف کند.
- زیرساخت‌های آماده: خطوط هوایی فرودگاه تاویوان و بخش‌هایی از ترمینال سوم آن اکنون فعال هستند.
نکات ثابت و بدون تغییر
- عدم هماهنگی با دولت مرکزی: سخنگوی شورای اجرایی اعلام کرده است که شهرداری تایپه هیچ مشاوره‌ای با دولت مرکزی در این زمینه نداشته است.
- سرنوشت پایگاه نظامی نامشخص: هنوز مشخص نیست که پایگاه هوایی سونگشان به کجا منتقل خواهد شد.
- زمان‌بندی بلندمدت: جیانگ وان-آن زمان‌بندی انتقال را برای سال ۲۰۳۳ هدف‌گذاری کرده است، با این استدلال که باند سوم فرودگاه تاویوان در آن سال آماده خواهد شد. اما این باند نیز با تأخیر مواجه شده است.
واکنش رقبای انتخاباتی
رقیب اصلی جیانگ وان-آن،沈伯洋 (شن بو-یانگ)، از حزب دموکراتیک مترقی، این پرسش را مطرح کرده که شهردار در طول ۱۰ سال گذشته (به عنوان نماینده مجلس و شهردار) چه آمادگی‌هایی برای این طرح انجام داده است. او همچنین پیشنهاد کرده است که این موضوع در مناظره‌های انتخاباتی مورد بحث قرار گیرد.
