لندن شاهد اولین سرویس تاکسی رباتیک عمومی خود بود، اما این سرویس از شرکتی نیست که انتظارش را داشتید. Wayve، استارتاپ هوش مصنوعی مستقر در بریتانیا با ارزش ۸.۶ میلیارد دلار، سواریهای خودران تحت نظارت را از طریق اپلیکیشن اوبر راهاندازی کرده است و پیش از ورود Waymo به این عرصه، مستقیماً در زمین خانگی آن با این شرکت رقابت میکند.
این سرویس در حدود ۲ تا ۳ سپتامبر راهاندازی شد و ناوگانی اولیه متشکل از حدود ۱۵ خودروی فورد ماستنگ Mach-E مسافران را در سراسر لندن جابجا میکنند. در هر سفر، یک راننده ایمنی آموزشدیده پشت فرمان مینشیند، اما هوش مصنوعی خودرو مسئولیت رانندگی واقعی را بر عهده دارد.
آنچه رویکرد Wayve را در دنیای خودروهای خودران غیرمعمول میسازد، نیازهای کمتر آن است. اکثر سیستمهای خودران، از جمله Waymo، به شدت به نقشههای با وضوح بالا متکی هستند که به دقت برای هر خیابان، تقاطع و حاشیه ساخته شدهاند. سیستم AV2.0 Wayve از تمام این موارد صرفنظر میکند.
به جای حفظ کردن مسیرها، هوش مصنوعی از آنچه شرکت “یادگیری مبتنی بر تجربه” مینامد، استفاده میکند. این سیستم دادههای دوربین و سنسور را در زمان واقعی پردازش کرده و با درک صحنه پیش رو، تصمیمات رانندگی را اتخاذ میکند، نه با تطبیق دادن با یک طرح دیجیتال.
این همچنین به معنای عدم وجود “ژئوفنسینگ” (geofencing) است؛ آن مرزهای نامرئی که عملیات تاکسی رباتیک را محدود میکنند. خودروهای Waymo به طور مشهور از مناطق تایید شده خود خارج نمیشوند.
راهاندازی این سرویس پس از یک توالی سنجیده صورت گرفت. Wayve در ژوئن ۲۰۲۶ فهرستی از علاقهمندان را باز کرد که بیش از ۱۰۰ هزار ثبتنام را جذب کرد. تا ماه اوت، سازمان حمل و نقل لندن (Transport for London) مجوزهای لازم برای خودروهای کرایه خصوصی (Private Hire Vehicle) را به این شرکت اعطا کرد و مسیر قانونی را برای عملیات تجاری هموار ساخت.
مسافران نیازی به اپلیکیشن خاص یا فرآیند رزرو جداگانه ندارند. آنها به سادگی از طریق UberX، Uber Comfort یا Uber Electric درخواست سفر میکنند و ممکن است با یک خودروی Wayve با قیمت استاندارد مطابقت داده شوند.
این مشارکت با اوبر به سال ۲۰۲۴ بازمیگردد و به هر دو شرکت دو سال فرصت داد تا ادغام فنی و قانونی را انجام دهند. برای اوبر، این قرارداد یک پوشش ریسک است. این غول تاکسیرانی دیگر فناوری خودران خود را توسعه نمیدهد و واحد خودران خود را در سال ۲۰۲۰ به Aurora فروخت.
عملیات کامل خودران سطح ۴ (Level 4) بدون نیاز به راننده ایمنی، در سال جاری انتظار نمیرود. پیش از دستیابی به این نقطه عطف، تاییدیه های قانونی بیشتری از مقامات بریتانیا مورد نیاز است.
Wayve این آزمایش را به تنهایی انجام نمیدهد. این شرکت در دور سری D در فوریه ۲۰۲۶ مبلغ ۱.۲ میلیارد دلار جمعآوری کرد و کل سرمایهگذاری خود را از ۲.۵ میلیارد دلار فراتر برد و ارزشگذاری آن را به ۸.۶ میلیارد دلار رساند.
این سرمایه مالی، گسترش فراتر از لندن را تامین میکند. Wayve با Stellantis و Nissan همکاری دارد و قصد دارد خودروهای Nissan Leaf را برای یک برنامه آزمایشی در توکیو تا اواخر سال ۲۰۲۶ ادغام کند. این شرکت به طور عمومی از جاهطلبی خود برای فعالیت در بیش از ۱۰ شهر خبر داده است.
Wayve که توسط الکس کندال تاسیس شده است، اکنون حدود ۱۰۰۰ نفر را استخدام میکند.
زمانبندی راهاندازی Wayve تصادفی نیست. Waymo برنامههای خود را برای گسترش سرویس تاکسی رباتیک خود به لندن تا پایان سال ۲۰۲۶ اعلام کرده است و این میتواند اولین رقابت رو در رو بین دو فلسفه کاملاً متفاوت رانندگی خودران در یک بازار واحد باشد.
Waymo سالها تجربه عملیات تجاری بدون نظارت در شهرهای آمریکا مانند سانفرانسیسکو و فینیکس را دارد. Wayve سیستمی را ارائه میدهد که برای مقیاسپذیری سریع طراحی شده است، اما هنوز ثابت نکرده است که میتواند بدون راننده ایمنی عمل کند.
